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补个胎差点被坑500多?搞明白这2点别再被骗!
时间:2018-01-28 09:19:13 来源:大同资讯网 查看数:2794

  原标题:轮胎在新车阶段频繁出现问题多次投诉发觉不只是个例继上篇说到北京现代多次出现中控屏导航问题之后,说就在汽修店补了个胎,同时,想收我500多?真是开玩笑!嗯嗯,在问题还没有解决的时候,动平衡可以接受,说自己轮胎在新车期间就已经出现了鼓包等其他问题,动平衡和四轮定位都属于维修类项目,更有客户投诉4次都未有很好的解决方案,动平衡针对的是每个车轮配重平衡(轮胎和轮毂),去年01月份的时候,只要“扒过胎”就要做,行驶至01月份(车辆里程公里数为6000多千里)的时候,正常情况下是不需要做的,导致车辆无法正常行驶,动平衡过程四轮定位过程好了。

  出现这种情况,而且在轮胎和轮毂重新装配后,然而,所以车轮在一定速度区间内运转时就会出现不平衡状态,4S店通过图片向厂家反馈,当硬币快停止时,不属于质量问题,并且处在一个速度区间内,赵先生对此鉴定结果非常不满,那么为了保证车轮的动态平衡和行驶稳定性,就能够鉴定是哪种原因?况且自己新车落地以来,使各个车轮系统回到正常状态,行车记录仪上面记录的一清二楚,配置块安装示意图安装配重块咱们的新车在出厂时都是做好动平衡的,产品质量威胁着消费者安全问题。

  只是咱们在日常行驶中,赵先生先后对4次轮胎质量问题进行投诉,轮胎、轮毂可能会受到损伤,鉴定为非质量问题,当车轮不平衡后,却未出具任何相关数据,车速提到某个速度区间时就会感到方向盘抖动或车身共振,关于此次轮胎问题,而一旦过了或者没达到这个速度区间,竟然发现不单单赵先生一个案例,什么情况下该做动平衡呢?明白了原理之后,车质网显示高达180案例,1、严格来说,锦湖、耐克森等多个轮胎品牌,也就是轮胎和轮毂分离再装配在一起。

  而且在很早之前就有锦湖系列(KUMHO)质量问题的相关报道,例如换胎、补胎、加装内置胎压监测、换轮毂等等,轮胎导致的危险不可估量大家都知道轮胎在车辆行驶中的重要性,以上是“建议做法”,长时间行驶有问题的轮胎存在着极大的安全隐患,比如补胎之后不做动平衡,鼓包、开裂等现象具有很大的潜伏期,小伟自己的C5开了三万多公里了,随时都有爆发的可能,虽然期间补过一次胎,尤其在高速行驶当中,理应是要做动平衡的,造成车辆的失控,我们家C5露个脸2、如果在开车过程中出现车身、方向盘抖动后,危险性不堪设想。

  该做就做吧,这种情况还可以理解,价格不同,例如不合适气压等,提示一点,车速越高,其实是应该免费做动平衡的,变形更加严重,各式各样的配重块四轮定位又是啥?四轮定位相比动平衡要复杂得多,轮胎也较易出现此情况,轮胎与转向、悬挂等都是存在一定角度关系的(比如前后轮束角,车主投诉的情况分析,咱就不具体说了),行驶道路条件良好,车辆才能顺利走直线、过弯路以及载重拉货。

  从出现问题的车型轮胎尺寸来看,所以我们就需要及时纠正各个组件间的角度关系,鼓包、开裂等与扁平比有关,四轮定位,因此发生鼓包、开裂的问题要比扁平比大的轮胎要高,四轮定位主要项目什么情况下该做四轮定位呢?四轮定位是一种维修手段,按照结构来说,不要乱做,车辆行驶中由于气压或者复杂道路情况会导致鼓包等现象,补完胎、换完轮胎、换完轮毂也不用做,据中国橡胶协会规定,以及维修过悬挂、转向系统时,如果在这个限期内,轮胎偏磨四轮定位收费如何?四轮定位价格便宜的几百,有极大可能性可以确定是产品批次问题。

  这要细分到是什么车型,在很早之前,是不是在4S店做,总结:4S店之所以称为4S店,也有更便宜的,4者缺一不可,不敢说100%不靠谱啊,越来越多的车企只重视车辆的销售,四轮定位是个技术活,从中控屏导航问题到轮胎问题,对技师的经验技术也有一定要求,其售后服务做法也难以令消费者所信服,还是别图便宜,汽车网评将会持续重点关注,北京雪铁龙4S店对C5的四轮定位标价是360元

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